Der Aero-Club Gelnhausen besitzt insgesamt 16 Vereinsflugzeuge, die den Mitgliedern zur Verfügung stehen.
Darüber hinaus werden noch weitere ca. 47 private Flugzeuge aus verschiedenen Flugzeug-Kategorien (Motorflug, UL. Motorsegler, Segelflugzeug) von Mitgliedern des Aero-Club in Gelnhausen geflogen.
Diese Vielfalt deckt verschiedene Bereiche der Fliegerei ab und ermöglicht eine umfassende Ausbildung der Mitglieder.
Aquila 210
Aquila 210
Cessna 172
Robin DR400
PA 18
Ultraleicht C42 e
Ultraleicht C42 e
Motorsegler SF25-C Doppelsitzer in Gemischtbauweise
Einsatz zur Basisschulung und Überlandflüge
ASK21 – Doppelsitzer in GFK-Bauweise
Einsatz für die Basisschulung / Kunstflug
Weitere Info
Spannweite 17 m
Gleitzahl 33,5
geringst. Sinken 0,65 m/s
Doppelsitzer
Kunstflugtrainer
ASK21 B – Doppelsitzer in GFK-Bauweise
Einsatz für die Basisschulung / Kunstflug
Weitere Info
Spannweite 17 m
Gleitzahl 33,5
geringst. Sinken 0,65 m/s
Doppelsitzer
Kunstflugtrainer
Duo-Discus XLT – Doppelsitzer in GFK-Bauweise
Einsatz für Überlandflüge / Erweiterte Schulung
Weitere Info
Spannweite 20 m
Gleitzahl 46-47
geringst. Sinken 0,58 m/s
Doppelsitzer
LS8 – Einsitzer in GFK-Bauweise
Einsatz für Überlandflüge
Weitere Info
Spannweite 18 m
Gleitzahl 48
geringst. Sinken 0,51 m/s
Einsitzer
LS4-B Einsitzer in GFK-Bauweise
Einsatz für erweiterte Schulung / Überlandflug
Weitere Info
Spannweite 15 m
Gleitzahl 40,5
geringst. Sinken 0,60 m/s
Einsitzer
DG300 Einsitzer in GFK-Bauweise
Einsatz für erweiterte Schulung / Überlandflug
Weitere Info
Spannweite 15 m
Gleitzahl 41
geringst. Sinken 0,60 m/s
Einsitzer
SZD-59-1 Einsitzer in GFK-Bauweise
Einsatz für erweiterte Schulung / Kunstflug
Weitere Info
Spannweite 13 / 17 m
Gleitzahl 40
geringst. Sinken 0,70 m/s
Einsitzer
Kunstflugtrainer
K 8 – Einsitzer in Gemischtbauweise
Einsatz für Grundschulung
Weitere Info
Spannweite 15 m
Gleitzahl 25
geringst. Sinken N/A
Einsitzer
© - aero-club Gelnhausen e.V
© - Kurhessischer Verein für Luftfahrt von 1909 e.V.
© – Messe Frankfurt GmbH
© – Flugsport-Club Würzburg e.V.
© – Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim
© - Segelflieger-Club Melle-Grönegau e.V.
© - Segelflugschule Oerlinghausen e.V.
© - Segelflugverein Vulkaneifel e.V.
© - Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler e.V.
© - Aero-Club Odenwald, Michelstadt e.V.
© - Aero-Club Odenwald, Michelstadt e.V.
© - Fliegergruppe Wolf-Hirth Kirchheim unter Teck e.V.
© - FRÄNKISCHE FLIEGERSCHULE FEUERSTEIN E.V.
© - SÜC Verkehrslandeplatz GmbH
© - Fliegerschule Wasserkuppe
© - Luftsportverein Landshut e.V.
© - Deutsche Alpensegelflugschule Unterwössen e.V.
© - Aero-Club Rothenburg o.d.T. e.V.
© - Borkenberge Gesellschaft e. V.
© - Atlas Airfield GmbH
© - Verkehrslandeplatz Juist Betriebs-GmbH
© - Flugplatzges. Eisenhüttenstadt / Frankfurt (Oder) mbH
© - Luftsportgemeinschaft Bad Pyrmont-Lügde e.V.
© - Jade-WeserAIRPORT GmbH
© - Flugsport-Club Neumünster e.V.
© - Berlin.de
© - Berlin.de
© - Luftsportgruppe Breitscheid-Haiger e.V
© - Luftfahrtverein Mainz e.V.
© - LSC Bad Homburg e.V.
© - Flugplatz Meschede GmbH
© - Luftsport Höxter e.V.
© – light-wings Flugschule Kassel
© – Viessmann Climate Solutions SE
© – Forschungsflugplatz Aachen-Merzbrück GmbH
© – Flugplatz-Gesellschaft Dahlemer Binz GmbH
© – Aero Club Landau Pfalz e.V.
© – Luftsportverein Weinheim 1932 e.V.
© – Flugplatz Vilshofen.
© – Flugsportvereinigung "Gelbe Bürg" Gunzenhausen e.V.
© – Itzehoer Luftsportverein e.V.
Regeln für die Umschulung:
Als LAPL(A)-Pilot brauchst du nach Erhalt deiner LAPL(A)-Lizenz 15 Flugstunden mit dem Flugzeug für die Umschulung auf den PPL(A).
10 Stunden davon sind reine Flugausbildung bei einer zugelassenen Flugschule (ATO).
Die Ausbildung enthält 4 Stunden alleine im Flugzeug. Davon sind 2 Stunden für Überlandflüge.
Ein Überlandflug muss mindestens 270 km lang sein und du landest dabei auf 2 fremden Flugplätzen.
Eine theoretische Prüfung entfällt.
Praktische Prüfung
• Prüfer wird vom zuständigen Luftamt zugeteilt
• Prüfungsprotokoll LBA PPL(A)
Regeln für die Umschulung:
SPL/(UL)-Piloten müssen die gesamte Ausbildung für die PPL(A), LAPL(A), SPL-Segelflug/TMG durchlaufen.
Dies ist erforderlich, da die Ausbildung für Luftsportgeräte nach nationalen Regeln erfolgt. Für eine Ausbildung nach EASA-Regeln werden diese nicht anerkannt.
Erleichterung: Maximal die Hälfte der vorgeschriebenen Ausbildungsstunden können durch UL-Flugstunden als PIC ersetzt werden. Festgelegt wird das während einer Vorab-Flugbeurteilung durch die jeweilige Motorflugschule (ATO oder DTO).
Regeln für die Umschulung:
LAPL(A)-Piloten brauchen für die Umschulung auf die SPL(UL)-Lizenz eine gültige Lizenz (laufende Flugerfahrung) in der vorhandenen Klasse.
Du absolvierst mit dem Fluglehrer die Einweisung in die Normal- und Notverfahren und fliegst mindestens ein Stunde mit Fluglehrer.
Ebenfalls sind 3 Landungen alleine erforderlich, sowie eine pyrotechnische Einweisung.
Der Ausbildungsleiter nimmt die praktische Prüfung ab.
Regeln für die Umschulung:
Als SPL-Pilot (Segelflug) benötigst du für die Erweiterung auf die TMG-Rechte folgendes:
Eine Flugausbildung von mindestens 6 Flugstunden. Davon sind 4 Stunden mit Lehrer.
Ein Überlandflug von mindestens 150 km mit Landung auf einem fremden Flugplatz.
Eine Theoretische Ausbildung durch den Fluglehrer in den Fächern:
Grundlagen des Fliegens
Betriebsverfahren
Flugleistung und Flugplanung
Allgemeine Flugzeugkunde in Bezug auf TMG
Navigation
Eine Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) gemäß § 7 Luftsicherheitsgesetz
Eine theoretische Prüfung entfällt.
Praktische Prüfung mit mündlichen Theorieteil
• Prüfer kann frei gewählt werden
Regeln für die Umschulung:
SPL-TMG-Piloten brauchen für die Umschulung auf die SPL(UL)-Lizenz eine gültige Lizenz (laufende Flugerfahrung) in der vorhandenen Klasse.
Du absolvierst mit dem Fluglehrer die Einweisung in die Normal- und Notverfahren und fliegst mindestens ein Stunde mit Fluglehrer.
Ebenfalls sind 3 Landungen alleine erforderlich, sowie eine pyrotechnische Einweisung.
Der Ausbildungsleiter nimmt die praktische Prüfung ab.
