Informationen zum Anflug:
Der Flugplatz Gelnhausen liegt direkt neben der A66 und ist somit gut zu finden.
Bei Anflügen aus Norden ist, aufgrund des Funkschattens durch den Höhenzug im Norden, erst in unmittelbarer Nähe ein Funkkontakt auf der Platzfrequenz möglich.
Mit Ausnahme von Segelflugzeugen, ist die Platzrunde von allen motorisierten Luftfahrzeugen einzuhalten, das gilt auch für Ultraleichtflugzeuge jeglicher Art.
Wetter am Platz (EDFG)
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Status:
LIVE
Empfohlene Bahn: RWY 07
In dieser Zeit gibt es keine festen Öffnungszeiten. Der Vereinsbetrieb läuft aber weiter. Dieser hängt von den Wetterbedingungen und dem aktuellen Zustand des Platzes ab. Sofern Vereinsflugbetrieb stattfindet, kann der Verkehrslandeplatz angeflogen werden.
Eine vorherige Anfrage/Anmeldung über die PPR-Nummer Dr. Benjamin Schaum +49 (0)177 320 027 1 ist zwingend erforderlich. Zur Zahlung der Landegebühren möglichst die kostenfreie mobile App aerops nutzen.
Die Platzrunde für motorgetriebene Flugzeuge liegt südlich des Flugplatzes in 1.500ft AMSL.
Unser Vereinsmitglied Ekkehardt Makosch hat ein Video aufgenommen, wie unsere Platzrunde 25 geflogen wird.
copyright: Film-Kamera-Video, Ekkehard Makosch 2014
EDFG Anflugblatt und Platzinformation
05.01.2023.- Die DFS stellt die AIP VFR im AIS-Portal kostenfrei für jedermann zur Verfügung. Damit sind sowohl das Luftfahrthandbuch Deutschland als auch der Ergänzungsband AIP VFR für Sichtflieger in identischer Darstellung, vollumfänglich und aktuell abrufbar.
© - aero-club Gelnhausen e.V
© - Kurhessischer Verein für Luftfahrt von 1909 e.V.
© – Messe Frankfurt GmbH
© – Flugsport-Club Würzburg e.V.
© – Flugsportclub Aschaffenburg-Großostheim
© - Segelflieger-Club Melle-Grönegau e.V.
© - Segelflugschule Oerlinghausen e.V.
© - Segelflugverein Vulkaneifel e.V.
© - Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler e.V.
© - Aero-Club Odenwald, Michelstadt e.V.
© - Aero-Club Odenwald, Michelstadt e.V.
© - Fliegergruppe Wolf-Hirth Kirchheim unter Teck e.V.
© - FRÄNKISCHE FLIEGERSCHULE FEUERSTEIN E.V.
© - SÜC Verkehrslandeplatz GmbH
© - Fliegerschule Wasserkuppe
© - Luftsportverein Landshut e.V.
© - Deutsche Alpensegelflugschule Unterwössen e.V.
© - Aero-Club Rothenburg o.d.T. e.V.
© - Borkenberge Gesellschaft e. V.
© - Atlas Airfield GmbH
© - Verkehrslandeplatz Juist Betriebs-GmbH
© - Flugplatzges. Eisenhüttenstadt / Frankfurt (Oder) mbH
© - Luftsportgemeinschaft Bad Pyrmont-Lügde e.V.
© - Jade-WeserAIRPORT GmbH
© - Flugsport-Club Neumünster e.V.
© - Berlin.de
© - Berlin.de
© - Luftsportgruppe Breitscheid-Haiger e.V
© - Luftfahrtverein Mainz e.V.
© - LSC Bad Homburg e.V.
© - Flugplatz Meschede GmbH
© - Luftsport Höxter e.V.
© – light-wings Flugschule Kassel
© – Forschungsflugplatz Aachen-Merzbrück GmbH
© – Flugplatz-Gesellschaft Dahlemer Binz GmbH
© – Aero Club Landau Pfalz e.V.
© – Luftsportverein Weinheim 1932 e.V.
© – Flugplatz Vilshofen.
© – Flugsportvereinigung "Gelbe Bürg" Gunzenhausen e.V.
© – Itzehoer Luftsportverein e.V.
Regeln für die Umschulung:
Als LAPL(A)-Pilot brauchst du nach Erhalt deiner LAPL(A)-Lizenz 15 Flugstunden mit dem Flugzeug für die Umschulung auf den PPL(A).
10 Stunden davon sind reine Flugausbildung bei einer zugelassenen Flugschule (ATO).
Die Ausbildung enthält 4 Stunden alleine im Flugzeug. Davon sind 2 Stunden für Überlandflüge.
Ein Überlandflug muss mindestens 270 km lang sein und du landest dabei auf 2 fremden Flugplätzen.
Eine theoretische Prüfung entfällt.
Praktische Prüfung
• Prüfer wird vom zuständigen Luftamt zugeteilt
• Prüfungsprotokoll LBA PPL(A)
Regeln für die Umschulung:
SPL/(UL)-Piloten müssen die gesamte Ausbildung für die PPL(A), LAPL(A), SPL-Segelflug/TMG durchlaufen.
Dies ist erforderlich, da die Ausbildung für Luftsportgeräte nach nationalen Regeln erfolgt. Für eine Ausbildung nach EASA-Regeln werden diese nicht anerkannt.
Erleichterung: Maximal die Hälfte der vorgeschriebenen Ausbildungsstunden können durch UL-Flugstunden als PIC ersetzt werden. Festgelegt wird das während einer Vorab-Flugbeurteilung durch die jeweilige Motorflugschule (ATO oder DTO).
Regeln für die Umschulung:
LAPL(A)-Piloten brauchen für die Umschulung auf die SPL(UL)-Lizenz eine gültige Lizenz (laufende Flugerfahrung) in der vorhandenen Klasse.
Du absolvierst mit dem Fluglehrer die Einweisung in die Normal- und Notverfahren und fliegst mindestens ein Stunde mit Fluglehrer.
Ebenfalls sind 3 Landungen alleine erforderlich, sowie eine pyrotechnische Einweisung.
Der Ausbildungsleiter nimmt die praktische Prüfung ab.
Regeln für die Umschulung:
Als SPL-Pilot (Segelflug) benötigst du für die Erweiterung auf die TMG-Rechte folgendes:
Eine Flugausbildung von mindestens 6 Flugstunden. Davon sind 4 Stunden mit Lehrer.
Ein Überlandflug von mindestens 150 km mit Landung auf einem fremden Flugplatz.
Eine Theoretische Ausbildung durch den Fluglehrer in den Fächern:
Grundlagen des Fliegens
Betriebsverfahren
Flugleistung und Flugplanung
Allgemeine Flugzeugkunde in Bezug auf TMG
Navigation
Eine Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) gemäß § 7 Luftsicherheitsgesetz
Eine theoretische Prüfung entfällt.
Praktische Prüfung mit mündlichen Theorieteil
• Prüfer kann frei gewählt werden
Regeln für die Umschulung:
SPL-TMG-Piloten brauchen für die Umschulung auf die SPL(UL)-Lizenz eine gültige Lizenz (laufende Flugerfahrung) in der vorhandenen Klasse.
Du absolvierst mit dem Fluglehrer die Einweisung in die Normal- und Notverfahren und fliegst mindestens ein Stunde mit Fluglehrer.
Ebenfalls sind 3 Landungen alleine erforderlich, sowie eine pyrotechnische Einweisung.
Der Ausbildungsleiter nimmt die praktische Prüfung ab.
